教你如何選擇高性價比電解鉛？
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蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。目前為止鋰離子電池因為具有高能量密度和長壽命等優勢，成為電動汽車行業的主流選擇。蓄電池是由正極、負極和隔板組成，正極和負極分別由導電材料和活性材料組成，隔板則由絕緣材料組成。蓄電池是電動汽車的核心能量來源，在充電時，蓄電池中的電解液會因為化學反應而放電，將電能儲存在蓄電池中，在放電時，蓄電池中的電解液會因為化學反應而充電，釋放電能。
以鉛蓄電池為例，它用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，并用22~28%的稀硫酸作電解質。在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。
通過X射線衍射儀分析經廢鉛酸電池鉛膏回收制備的氧化鉛陽極材料的晶形結構如圖4所示，可以看出，從純鉛電解質和從回收鉛電解質得到的二氧化鉛表現出相同的晶形結構。
蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。目前為止鋰離子電池因為具有高能量密度和長壽命等優勢，成為電動汽車行業的主流選擇。蓄電池是由正極、負極和隔板組成，正極和負極分別由導電材料和活性材料組成，隔板則由絕緣材料組成。蓄電池是電動汽車的核心能量來源，在充電時，蓄電池中的電解液會因為化學反應而放電，將電能儲存在蓄電池中，在放電時，蓄電池中的電解液會因為化學反應而充電，釋放電能。
轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池。普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。它的重要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。
隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的'放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質混在一起的細小硫酸鉛晶體結成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。
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